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O que é o pneu recauchutado, recapado e remold?


. Pneu recauchutado

Este tipo de produto costuma ser muito utilizado em veículos pesados, como ônibus, caminhões e também aviões. O seu processo de reconstrução se dá por meio da substituição da borracha da banda de rodagem que, por se tratar de um pneu usado, apresenta certo desgaste. Para isso, o fabricante cobre tanto a banda de rodagem quanto os ombros da carcaça com camelback. Após a realização desse procedimento, o pneu é levado a um molde, onde é aquecido a uma temperatura que gira em torno dos 150ºC.


. Pneu recapado

A utilização do pneu recapado pode ser feita apenas por veículos cuja função é transportar carga, como caminhões. O seu processo de fabricação se assemelha ao do pneu recauchutado, porém, neste caso, somente a borracha da banda de rodagem é substituída, sem que haja alteração no ombro da carcaça. Outra diferença para o pneu recauchutado é que para construir um pneu recapado, é possível realizar tanto o processo à frio quanto à quente. Se a recapagem for realizada a frio, utiliza-se uma banda de rodagem pré-moldada, que já é aplicada na carcaça. Caso seja a quente, a banda de rodagem é encaixada no pneu por meio da aplicação de camelback e aquecida à temperatura de cerca de 150ºC.


. Pneu remold

Entre os reformados, o pneu remold é o que mais passa pelo maior processo de transformação, pois a sua fabricação é feita a partir de uma reestruturação completa. Além da substituição das bandas de rodagem, as laterais e superfícies também são modificadas. O fato de passar por uma reestruturação completa pode tornar o pneu mais confiável e resistente. No entanto, essa manufatura a mais que o pneu remold recebe, faz com que as suas informações originais de fabricação sejam perdidas. Isso significa que não é possível ver, por exemplo, em qual ano o pneu original foi produzido, bem como qual foi seu fabricante. Assim como o pneu recauchutado e o recapado, o remold representa uma opção mais econômica do que um pneu novo. Seu preço pode ser até 50% mais barato. Em compensação, sua durabilidade é de 15% a 30% menor.

. Qualidade dos pneus reformados


Pneu recauchutado, recapado ou remold: Na hora de reformar seu pneu é necessário escolher um serviço confiável e certificado pelo INMETRO, assim você evita maiores problemas. Vale lembrar que todos os tipos de reformas em pneus precisam ter o Selo de Identificação de Conformidade. Só opte pela escolha de um pneu recauchutado, recapado ou remold, caso possua esta certificação concedida pelo INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). O pneu recebe esta certificação apenas se tiver passado por testes que atestam a sua qualidade, o que também é uma garantia com relação à segurança proporcionada pelo produto.


Além disso, para que o pneu obtenha o Selo de Identificação de Conformidade, é necessário que sejam informados o número e os tipos de reformas pelas quais ele passou.


Fique atento!

Optou por pneu recauchutado, recapado (se seu veículo estiver autorizado a utilizá-lo), remold, ecológico ou qualquer outro tipo? Você sempre deve tomar cuidados. Afinal, estamos falando de uma peça que está não apenas relacionada ao desempenho e à dirigibilidade do carro, como à segurança de todos que andam no automóvel. Em primeiro lugar, verifique a procedência do produto que você deseja adquirir. É preciso que o fabricante seja confiável e siga todas as normas necessárias. Então, como citado acima, veja se o pneu possui a certificação de qualidade do INMETRO. Não se esqueça também de verificar se o modelo é mesmo o correto para a roda e o automóvel. No manual do proprietário do carro, você pode encontrar as informações que dizem respeito à largura, relação de aspecto, diâmetro da roda e capacidade de carga, por exemplo. É importante seguir as recomendações, pois o pneu errado afeta no desempenho e na segurança do veículo.

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